Сотрудники кафедры «Национальная и мировая экономика» Самарского государственного технического университета проанализировали рынок перевозок пассажиров легковыми такси в Самарской области. В настоящее время разрешения на перевозку пассажиров получило порядка 50% автопарка, необходимого в удовлетворении потребности населения Самарской области в легковых такси.
В основу исследования легли данные, собранные Министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области в процессе выдачи разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории региона с февраля по октябрь 2012 года.
Напомним, что 21 апреля 2011 был подписан Федеральный закон №69 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», согласно которому к юридическим и физическим лицам, осуществляющим перевозку пассажиров, был предъявлен ряд требований. В частности перевозчиков обязали выдавать пассажирам кассовые чеки, заключать договоры фрахтования транспортных средств, а также получать разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. В декабре 2011 года региональным постановлением Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области было наделено полномочиями по выдаче этих разрешений.
По состоянию на 23 ноября 2012 года министерством выдано 4100 разрешений. Это практически 50% состава автопарка, необходимого для удовлетворения потребности населения Самарской области в легковых такси. «По информации из различных источников количество легковых такси необходимое для обслуживания пассажиров в Самарской области, составляет 7-8 тысяч», - говорится в исследовании СамГТУ.
При этом отмечается динамика увеличения количества выданных разрешений. «Создаваемые условия контроля за деятельностью компаний и достаточно простая процедура получения разрешения на легальное функционирование предприятий таксомоторных перевозок способствует обращению субъектов рынка для получения такого разрешения».
На протяжении всего периода выдачи разрешений более активно ведут себя индивидуальные предприниматели.
По состоянию на 1 октября 2012 года разрешения получили 57 юридических лиц (56 ОАО и 1 ЗАО) и 374 индивидуальных предпринимателя.
При этом более 84% индивидуальных предпринимателей имеют небольшое количество транспортных средств – от 1 до 5, тогда как юридические лица имеют в своем составе автопарк численностью от 6 до 50 единиц транспорта.
Анализ структуры автопарка легковых такси по производителям автомобилей показал, что индивидуальные предприниматели больше используют отечественные автомобили (64% автопарка), а юридические лица – автомобили иностранного производства (57% автопарка). По мнению авторов научной работы, причина заключается в разных финансовых возможностях. «Юридические лица имеют большие финансовые возможности и могут позволить себе приобретать автомобили иностранного производства, что в свою очередь предполагает оказание более качественных услуг населению».
При этом в общей численности автомобилей все же преобладают автомобили отечественного производства. На 1 октября 2012 года их количество составило 1750 единиц, а количество «иномарок» - 1501 единица.
В структуре легально-функционирующих легковых автомобилей отечественного производства более 40% составляют отечественные автомобили со сроком эксплуатации до трех лет, а 28,8% - транспортные средства 2004-го года выпуска и старше.
В структуре автомобилей иностранного производства только 3,6% имеют 2004-й год выпуска и старше, тогда как более 57% - это автомобили 2011-12 годов выпуска.
В исследовании делается вывод, что поправки в закон положительно отразились на развитии рынка перевозок пассажиров легковым такси. «Изменения в законодательстве дали большой толчок для развития пассажирских перевозок легковыми такси. Только за время действия поправок (2011-12 годы) предприятиями и индивидуальными предпринимателями приобретено 1373 единицы новых автомобилей 2011 -12 годов выпуска, что на сегодняшний момент составляет 42% от общего автопарка перевозчиков. В дальнейшем в результате обострения конкурентных отношений и борьбы за клиента прогнозируется увеличение доли новых автомобилей, а также увеличение численности автомобилей бизнес-класса».