Эксперт тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Самарской области, депутат Самарской губернской думы Андрей Першин считает, что для рационального и эффективного использования бюджетных средств регионам необходимо предусмотреть в контрактах с подрядчиками строгий график выполнения работ по ремонту дорог с указанием объемов и стоимости помесячно по аналогии с исполнением контрактов на федеральные дороги, оплачиваемые Министерством транспорта РФ. Это следует закрепить законодательно.
Речь идет об исполнении государственных и муниципальных контрактов, когда возникают ситуации затягивания заказчиком сроков приемки работ, фактически выполненных подрядчиками, и, соответственно, сроков оплаты по ним. Подобная практика влечет за собой угрозу срыва сроков сдачи построенной, реконструированной, отремонтированной автомобильной дороги общего пользования, а также негативным образом отражается на финансово-экономическом состоянии подрядчиков.
«Усилия исполнителя после подписания контракта направлены на выполнение работ с надлежащим качеством и в срок. Однако в ходе производства работ из-за многочисленных ошибок проекта возникают вопросы, без решения которых невозможно сдать объект. Из-за отсутствия строгих помесячных графиков выполнения работ и освоения бюджетных средств подрядчик откладывает решение вопросов на конец года. Для решения данной проблемы мы совместно с комитетом по транспорту Самарской губернской думы направили в Госдуму законодательную инициативу», – пояснил Першин.
Эксперты ОНФ вместе депутатами предлагают уточнить требования к контрактам, подпадающим под действие статьи 110 федерального закона , установив, что к онтракт, предметом которого является строительство и или реконструкция объектов капитального строительства, должен содержать условия не только о поэтапной оплате выполненных подрядчиком работ исходя из объема таких работ и цены контракта, но и условия о поэтапной приемке работ, а также о предельных сроках такой приемки и оплаты .
Реализация данной нормы позволит обеспечить баланс интересов заказчика и подрядчика уже на стадии заключения государственного или муниципального контракта с тем, чтобы избежать возникновения конфликтных ситуаций, связанных с исполнением данных контрактов.