В Самаре хотят отправить под суд депутата Аркадия Лазарева
Его обвиняют в коммерческом подкупе.
В столице 63-го региона закончили расследование в отношении депутата совета депутатов Самарского района,
23.05.2020 Волжская коммуна
В Самаре продлили арест экс-депутату Аркадию Лазареву
Его обвиняют в незаконном получении 1,5 миллионов рублей
"Дороги тают, а ты тут прохлаждаешься",
21.02.2020 Волжская коммуна
Депутата Аркадия Лазарева отправили за решетку на два месяца
Он проведет под арестом время следствия по уголовному делу о незаконном получении 1,5 миллионов рублей
Самарского депутата Аркадия Лазарева арестовали на два месяца.
25.09.2019 Волжская коммуна
Трамваи по Ташкентской не пускают трубы
Ремонт трамвайных путей на пересечении Московского шоссе и улицы Ташкентской в Самаре затягивается.
08.06.2016 63.Ru
Лидер движения «Дорога 63.рф»: «Мы будем контролировать прозрачность голосования - от начала и до конца»
В регионе продолжается предварительное голосование «ЕДИНОЙ РОССИИ». Контроль за чистотой выборов обеспечивают не только руководство партии, но и представители общественности.
22.05.2016 Единая Россия
Парковки: газоны – занять, гаражи – снести!
Власти Самары решили заняться решением проблемы парковок во дворах. С новой «пачкой» инициатив выступили депутаты гордумы.
19.05.2016 63.Ru
Ночная трагедия на Московском шоссе: в аварии погиб человек, трое госпитализированы
На дороге столкнулись Toyota Camry и легковое отечественное авто.
Авария произошла сегодня в первом часу ночи на Московском шоссе.
09.05.2016 Самарская Газета
Глубина ям на Вольской и Советской Армии превысила 10 сантиметров
В пятницу, 5 февраля, в Самаре прошел рейд по дорогам. Его провели совместно сотрудники ОГИБДД УМВД РФ по городу, мэрии областного центра и представители общественного движения «Дорога63.рф».
05.02.2016 63.Ru
Дороги в Самаре «убило» прошлое
Портал 63.ru составил рейтинг самых разбитых дорог Самары. Проблема вновь стала актуальна благодаря оттепели.
04.02.2016 63.Ru
В центре Самары будут платные парковки
Найти бесплатное место для парковки автомобиля в центре Самары в перспективе будет практически невозможно.
20.08.2015 Телерадиокомпания Терра
«Самарские известия» выяснили, что этот проект готовился давно. Причем, их было несколько. Но самым известным и обсуждаемым оказался тот вариант реорганизации Молодогвардейской, который несколько лет назад предложил самарский архитектор Дмитрий Храмов.
Мы решили выяснить, что именно хочет сделать Храмов? Кто его поддерживает, а кто выступает против этой инициативы.
«За»
Вот что рассказал о проекте сам Дмитрий Храмов:
- Около пяти лет назад мы со студентами нашей мастерской разработали концепцию, которая превратила бы улицу Молодогвардейскую в пешеходную улицу, новый бренд нашего города. Проект назывался «Art public. Траектория развития». Согласно ему, улица Молодогвардейская географически делилась бы на две части: первая – историческая – начиналась бы от реки Самары, где раньше были первые поселения, и кончалась на площади Куйбышева. Этот участок должен был стать полностью пешеходным, содержать большое количество культурно-исторических учреждений и элементов туристической инфраструктуры. Вторая часть улицы (от площади Куйбышева до госпиталя) –– была бы бульваром данной территории – уже сложившегося делового центра. Эти два отрезка объединял бы единый дизайн-код и программа объектов art public.
Предполагалось, что улица Молодогвардейская соединит в себе восемь узлов, среди которых были бы улицы Ленинградская, Самарская площадь и площадь Куйбышева, Политехнический университет и другие. Эти узлы формировались бы паблик-арт-пространствами, которые в свою очередь, создавали бы новую среду города и способствовали развитию слоев культурного ландшафта города, как, например, это сделано в Барселоне. Это были бы субстраты общественно-культурного развития города.
Задачей Дмитрия и его команды было не просто спроектировать пешеходную зону, а создать определенный паблик-стейтмент — пространства, которые бы концентрировали в себе основные общественно-культурные центры. Они хотели сделать акцент не столько на материальной составляющей своего проекта, не декоративно украсить улицу, сколько оживить, развить общественное пространство города, не забывая о его исторической составляющей.
«Артполис» стремился выработать единую программу системы взаимокомфортного развития жизни в центральной части города.
Когда обсуждалась возможность развития Молодогвардейской в качестве пешеходной зоны, многие высказали свои опасения, что реорганизация пространства улицы помешает автомобилистам парковаться. Проблема парковок в нашем городе существует давно, и для нее нужно найти комплексное решение.
- Хотя я сам автомобилист, я за то, чтобы большая часть исторического центра города была отдана пешеходам, а парковки здесь должны быть подземными. Мне кажется интересным вариант решения проблемы стоянок для машин, который придумали в Европе. Там существует ограничение въезда в исторический центр, где все парковки к тому же исключительно платные. Это справедливо: если у вас есть автомобиль, стало быть, есть и деньги, чтобы заплатить за его стоянку.
Что касается исторической части нашего города, то там можно было бы организовать систему подземных паркингов. Это сложно, но за счет помощи государства и привлечения частного бизнеса — возможно. Тем более, если власть заинтересована в развитии нашего города, она должна вкладываться в развитие инфраструктуры.
«Против»
В противовес Дмитрию выступил лидер общественного движения «Дорога63.рф» Аркадий Лазарев, который считает, что в Самаре полно других дорожных проблем и что реорганизация Молодогвардейской – дело не первой очереди:
- Конечно, если часть Молодогвардейской будет отдана пешеходам, это принесет дополнительную нагрузку на прилежащие к этой улице дороги. Думаю, местные жители отнесутся к этой инициативе неоднозначно, поскольку любой ремонт дорог невозможен без проблем с организацией движения транспорта.
Кроме того, возникает вопрос: в самом ли деле этот проект нужен Самаре именно сейчас? Хороших дорог в городе в принципе мало. Ново-Садовая и Московское шоссе стоят. Через какие улицы будут ездить автомобили, если еще и Молодогвардейская будет перекрыта?
Мне кажется, прежде всего, необходимо проверить 44 самарские дороги на гарантийные сроки ремонта, ведь больше 60% из них находятся в аварийном состоянии. А проект, связанный с Молодогвардейской, может и подождать.
«За»
Этот проект мы попросили прокомментировать руководителя общества инвалидов-колясочников «Десница» Евгения Печерских.
- В Самаре сейчас проживает более 2100 «постоянных» колясочников и около 100-200 «временных». А по области у нас более 6000 человек, которые передвигаются с помощью инвалидных кресел. Если Молодогвардейскую сделают пешеходной, то это будет удобно не только людям с ограниченными возможностями здоровья, но и детям, мамам с колясками, старикам.
Конечно, из-за ремонтных работ владельцам транспорта некоторое время будет неудобно передвигаться в той части города, но, надеюсь, они быстро привыкнут к ее новому оформлению. С Молодогвардейской ведь есть выезды и на другие улицы, а чем больше в историческом центре города будет пешеходных зон, тем, думаю, будет лучше.
Вспомнили про экологию
Заведующий кафедрой «Химическая технология и промышленная экология» Самарского государственного технического университета Андрей Васильев, обратил внимание на экологическую составляющую этого проекта:
- Если проезжая часть будет уменьшена, думаю, это станет причиной появления больших пробок. А заторы приведут к ухудшению экологической ситуации в этом районе. Нужно продумать, насколько удобно автомобилистам будет пользоваться транспортными развязками в этой части города, не будет ли пешеходная зона слишком мешать проезду? Кроме того, необходимо будет учесть мнение населения.
Спустился под землю
А Михаил Перепелкин, кандидат филологических наук, докторант кафедры русской и зарубежной литературы Самарского государственного университета, рассказал удивительную легенду. Она связана с площадью Куйбышева, которая станет одним из узлов, соединенных улицей Молодогвардейской, если проект по ее реорганизации удастся воплотить в жизнь:
- В шестидесятых годах прошлого века в Куйбышев приехал Никита Хрущев. Естественно, в честь прибытия первого лица страны на главную площадь города пришли тысячи людей. Однако возгласов радости глава правительства не услышал: наоборот, его встретили крики неудовольствия и ругань. Сейчас уже, наверное, невозможно выяснить, на что именно обозлились куйбышевцы: то ли слишком долго ждали Никиту Сергеевича, то ли в то время были экономические трудности, и потому жители «атаковали» Хрущева. Так или иначе, диалога не получилось. Хрущев попросту… спустился с трибуны под землю и по подземным переходам покинул площадь Куйбышева. По крайней мере, так гласит легенда.
Александра СИНЕВА
Чиновники предлагают сделать улицу Молодогвардейскую пешеходной
03.06.2015 Самарские известия
Вынужденные часами простаивать в заторах, самарские водители начали искать обходные пути, буквально «пробивая» себе дорогу во дворах. Там они столкнулись с категорическим непониманием местных жителей, которые не готовы уступать автолюбителям ни в чем.
А пока температура воздуха в Самаре растет пропорционально пробке на Московском шоссе, репортеры нашего издания разбирались в самом громком дорожном конфликте этой весны, случившемся в жилом квартале «Город мира».
В ход пошли бетонные блоки
Улица Центральная совсем не похожа на главную городскую магистраль. Тем не менее, так она называется. Борьба за этот участок дошел до открытого противостояния. По одну сторону дороги - стройка. Другая часть заставлена припаркованными к тротуару машинами. Если верить очевидцам, на этом небольшом клочке, возле домов №№25-29 развернулись настоящие баталии между жильцами близлежащих домов и автолюбителями.
Не желая мириться с тем, что их, некогда тихий двор, превратили в проезжую часть, граждане стали перекрывать пути машинам шлагбаумами и бетонными блоками. Водители, которые привыкли объезжать пробки на Московском шоссе через эту территорию, тоже перешли в наступление – от ограждений и шлагбаума остались щепки. До сих пор не понятно, кто именно ликвидировал препятствия? Впрочем, преграды на пути к взаимопониманию сторон никуда не делись.
Своими глазами
Самарскую улицу Центральную можно пройти за десять минут.
- Год назад возле наших домов сделали хорошую асфальтированную дорогу. С того момента тут начали ездить автомобили, - рассказывает жилец дома №27 по ул. Центральной Игорь Сауткин. – Конечно, мы были недовольны - повесили шлагбаум со стороны ул. Санфировой. Последовала череда скандалов, даже стычек с водителями. Почему, мол, перекрываете улицу? По нашей информации, ул. Центральная не проходит через наш двор, а дорога, которую считают за городскую магистраль, относится к придомовой территории. То есть это общая собственность жильцов. Поэтому на въезде во двор со стороны ул. Гастелло стоит соответствующий знак «Жилая зона».
Для самарских водителей, которые не желают мириться с пробками на Московском шоссе в часы пик, дорожные знаки не помеха. По словам Игоря, в это время дорога во дворе буквально кишит автомобилями.
- Через нас не только выезжают с Московского шоссе, но и заезжают туда, - добавляет он. - На Санфировой образуется кошмарная пробка. Многие пытаются объехать ее по нашей дороге. В результате мне, живущему в одном из этих домов, приходится тратить больше часа, чтобы припарковать во дворе машину. Да и выехать, если потребуется, невозможно.
- То есть шлагбаум необходим?
- Конечно. А еще не помешал бы инспектор ДПС, который бы штрафовал нарушающих ПДД водителей. В часы пик они скапливаются здесь десятками.
- А как будет заезжать машина «скорой помощи»?
- На этот случай во двор есть отдельный въезд и площадка с обратной стороны дома. К тому же «скорую» всегда пропустят и через шлагбаум.
А еще страдают дети
Так вышло, что в сложившейся ситуации страдают не только жильцы, паркующие возле домов свои машины. Дорожная проблема не обошла стороной и родителей, чьи дети каждое утро и вечер собираются здесь на игровой площадке. Когда во дворе образуется автомобильный затор, малышне можно смело затыкать уши. Отборный, сочный мат водителей слышно на всю округу. Об этом нам рассказывает семейная чета Модиных и бабушка играющего на детской площадке мальчика Эншэ Мухтарова.
- Вечером с 16.00 до 21.00 и утром с 7.00 до 10.00 здесь творится тихий ужас, - добавляет оператор по газовым установкам местной управляющей компании ООО «Визит-МЗ» Андрей Гордеев. - Ходить по двору невозможно, особенно мамочкам с колясками. Постоянно случаются аварии. Только при мне было не меньше десяти. А все потому, что водители пытаются проезжать через двор с обоих его концов. В том виде, как она есть, дорога не рассчитана на такой поток машин. Движение по ней нужно ограничить, сделав его односторонним. Если строить из этой дороги обводную магистраль, то ее нужно расширять. А для этого требуется разрешение властей.
- То есть, вы хотите пойти навстречу автомобилистам?
- Я сам водитель. Да, иной раз здесь удобно объехать пробку на Московском шоссе. Если только не упрешься во встречную машину, водитель которой тоже решил схитрить и объехать. Разъехаться на этой дороге почти невозможно. Подперли тебя сзади двадцать машин и еще десяток спереди - что делать? Раньше я и сам объезжал Московское по этой дороге, когда ее еще не заасфальтировали. Она была плохой и мало кому известной. А если про нее и знали, то старались не ездить, чтобы не портить автомобиль. Потом дорогу сделали, и многие автолюбители полюбили ее. Теперь проехать по ней в час пик — себе дороже.
Официально
Мария Гурьянова, пресс-секретарь департамента транспорта г.о. Самара:
- Для того, чтобы перевезти, к примеру, сто человек, требуется один автобус, троллейбус или трамвай. Автомобилей нужно, как минимум, двадцать - это ощутимо снижает пропускную способность улицы. Поэтому жителям рекомендуем пользоваться общественным транспортом. Он эффективнее еще и с точки зрения экологии, ведь количество вредных выбросов от автомобилей значительно выше.
Что касается периода дорожных работ, то для пассажиров городских маршрутов администрация Самары постаралась сделать все возможное, чтобы свести к минимуму неудобства. Во-первых, схема движения транспорта осталась неизменной, он курсирует по своим маршрутам и графику. Во-вторых, понимая, что большую нагрузку в это время возьмут на себя трамваи, на ряде маршрутов увеличили количество вагонов. На трамваях также можно добираться до крупных транспортных узлов и пересаживаться на автобусы, троллейбусы или метро. На днях к станции метро «Алабинская» пустили еще один маршрут - №11, по которому курсируют автобусы, работающие на природном топливе.
Кроме того, рекомендуем пассажирам заранее планировать свои поездки и пользоваться прогнозом прибытия транспорта на остановку. Это можно сделать с помощью мобильного приложения «Прибывалка 63» или на сайте tosamara.ru.
Комментарии
Александр Ворсунов, старший юрисконсульт отдела обеспечения судебной защиты ООО ЦПП «Потенциал»:
- Правилами дорожного движения установлено, что в жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем более пяти минут, движение со скоростью более 20 км/час. Наказание за это правонарушение установлено ст. 12.28 КоАП РФ в виде штрафа в размере 1500 рублей.
Однако зачастую возникает проблема с определением собственно жилой зоны и привлечением к ответственности нарушителя. К сожалению, фиксировать все проезды через дворы и штрафовать виновных нереально. И тогда жильцам не остается ничего, кроме установки шлагбаума, который ограничивал бы проезд через двор. Чисто теоретически это возможно, но здесь необходимо соблюсти несколько условий.
В первую очередь нужно сформировать земельный участок под жилым домом, так называемую «придомовую территорию» – т.е. поставить его на кадастровый учет и выкупить его в общую собственность жильцов или взять в аренду. После этого, общее собрание жильцов может принять решение об установке шлагбаума. При этом понадобяться и другие согласования – в зависимости от конкретной ситуации получить их надо будет в администрации района, полиции, службе государственного пожарного надзора и у собственников инженерных коммуникаций, подведенных к дому. Как правило, эти согласования получить просто при соблюдении несложных условий: шлагбаум должен находиться именно на территории придомового земельного участка, он не сужает проезд к дому и изготовлен из легко открывающейся конструкции. Проще говоря, он в любое время дня и ночи, если это потребуется для проезда служебной техники, должен работать.
Если эти условия не будут соблюдены, шлагбаум могут демонтировать.
Олег Мартин, руководитель регионального отделения Всероссийского союза автомобилистов:
- Владельцам машин советую уйти в отпуск на три года, до Чемпионата мира по футболу. Мы обсуждаем в нашей организации, ЧТО планируется сделать с городской дорожной инфраструктурой к этому событию, и делаем вывод: вряд ли произойдет какое-либо улучшение на дорогах. Многие советуют пересаживаться на велосипед, но я лично боюсь садиться на него и ехать по нашим дорогам. Скоростной режим и транспортная плотность вызывают опасения за собственную жизнь. Хотя, если люди живут в нескольких кварталах от места работы, а там есть условия парковки двухколесного транспорта, то велосипед – отличное решение многих проблем на дорогах. Для людей, которые работают в центре, а живут за городом, неплохо было бы увеличить количество общественного транспорта с новым маршрутом. Помимо этого необходимо строить дороги и расширять старые улицы. И делать это нужно так, чтобы не усугубить проблемы, связанные с дорожной инфраструктурой.
Антон Белкин, начальник отдела продаж «KIA-центр» на Московском шоссе:
- Я крайне редко застреваю в пробках, потому что пользуюсь навигатором и ищу легкие, быстрые пути, чтобы преодолеть длинные дорожные дистанции. А людям советую, во-первых, приобретать комфортные автомобили, чтобы время в пробках не казалось таким утомительным. Во-вторых, чаще пользоваться метрополитеном и трамваями. И, наконец, выбирать правильные маршруты, чтобы не влипнуть в затор. Самое главное в этом деле – что бы не происходило, не нарушать правила дорожного движения.
Аркадий Лазарев, лидер общественного движения «Дорога63.РФ», член общественного совета при департаменте благоустройства г. Самара:
- Мы сами не знаем, что с этим делать. Действительно, все стоит: Московское шоссе, улица Ново-Садовая, Победы и Гагарина перегружены. Поменьше пользоваться автомобилем. А если и пользоваться, то либо вечером, либо рано утром. Просто метро – это нее всем удобно. С трамваями тоже проблемы. Если раньше они вставали только в час пик, то сейчас постоянно. Вот как лето начнется, можно пересаживаться на велосипед, тем более что в Самаре планируется строительство велодорожек вдоль Московского шоссе.
Роман Еремкин, руководитель спортивно-туристического клуба «ВелоСамара»:
- На самом деле существует несколько вариантов решения этой проблемы. Первый – пользоваться трамваем, потому что ему пробки не страшны, за исключением тех случаев, когда «особо умные» водители не встают на трамвайные линии. Второй – пересаживаться на двухколесный транспорт. Лично я от пробок вообще не страдаю, потому что объезжаю их на велосипеде. Я им пользуюсь всегда, в любой сезон, при любой погоде, в любое время суток. Ведь это индивидуальный фитнес и существенная экономия времени, которое я трачу на дорогу до работы. Существуют проблемы с использованием двухколесного транспорта – это дресс-код на работе и отсутствие безопасного места для парковки. Но эти вопросы легко можно решить с начальством. Если рассказать им о своей проблеме, что негде оставить велосипед, а также обсудить дресс-код, то уверен, руководство пойдет к вам на встречу.
Рашид Баталов, водитель со стажем:
- Знаю одно: самый короткий путь – ехать прямо. Я не объезжаю пробки, потому что двигаться через дворы или по каким-нибудь проездам очень неудобно и опасно. Вдруг навстречу выедет другой автомобиль. И придется целый день простоять там, потому что разъехаться не смогли. А так, тише едешь – дальше будешь. Лучше проезжать по знакомому пути. Я так делаю и всем советую.
Соседи
В Тольятти с самого начала проектировали широкие магистрали, многополосные улицы, чтобы избежать пробок. Но время берет свое. Число жителей растет, а значит, растет и количество автотранспорта на дорогах. Время, когда работники «Автоваза» возвращаются со смены домой, по праву считается самым проблемным. Тогда появляются заторы на Южном шоссе, на многих перекрестках и кольцах Автозаводского района. Тем не менее, ситуация не такая плачевная, как в Самаре, где сейчас стоят все важные транспортные узлы и улицы, которые соединяют центр города и удаленные районы.
- В Тольятти с пробками борются путем расширения старых дорог и строительством новых, - рассказывает известный урбанист, помощник депутата Думы г.о. Тольятти Валерий Трубин, - Планируются развязки на Жигулевском море, на повороте с Хрущевского шоссе в сторону ТЦ «Парк Хаус» и на повороте с Обводного шоссе на Южное. Чтобы решить проблему с пробками у нас в городе делают следующее. Во-первых, убирают дорожные кольца. Во-вторых, выделяют дорожные полосы для муниципального транспорта - автобусов и троллейбусов. В-третьих, уменьшают количество коммерческих маршрутов на дорогах. С помощью таких простых мер на сложных отрезках становится меньше автомобилей, а следовательно а вместе с ними исчезают и заторы.
Кстати
Для тех, кто любит езду с ветерком, в Самаре работает «Байк-такси». Скажем сразу, удовольствие не из дешевых. Минимальная стоимость поездки – 400 рублей. Это на 10 км, дальше – уже дороже. Час поездки на мотоцикле стоит 1200 рублей. Байк-такси может привезти и отвезти в любой район Самары и за ее пределы, к примеру, на Красную глинку. И цена устанавливается такая же, как за час, то есть 1200 рублей. Ели же ехать за город, не успеешь управиться за 60 минут, поэтому стоимость поездки на мотоцикле устанавливается водителем «Байк-такси».
Советы доктора Бубнова
- Как не получить тепловой удар, стоя в пробке?
- Нужно брать с собой в дорогу бутылку простой воды. Если почувствуете, что температура растет, понемногу пить мелкими глотками. Лимонады не подходят, они плохо восполняют потерю влаги. Если у вас есть проблемы с сердечно-сосудистой системой, держите в машине сосудорасширяющие средства. Например, нитроглицерин. Важно, чтобы таблетки были под рукой, до автомобильной аптечки в пробке (и с болью в сердце) добраться сложно.
- Как обезопасить детей от теплового удара в автомобиле?
- Во-первых, в жаркие дни желательно не брать детей в поездки по городу. Они острее реагируют на жару. В остальном рецепт тот же: давать воду, обтирать водой грудь и голову.
- В пробках стоят не только автомобили, но и общественный транспорт. Что делать, если кому-то из пассажиров станет плохо?
- Во-первых, вывести (или вынести) человека на воздух. Положить в тень. Расстегнуть верхние пуговицы одежды (если речь идет о даме, предупредите окружающих, что оказываете первую помощь, иначе это могут неверно истолковать). Если человек уже в обмороке, помогает точечный массаж: нужно с определенной периодичностью сжимать ногтевые фаланги пальцев рук. От этого растет артериальное давление. Но, чтобы этот способ помог, нужно обладать навыками оказания такой помощи, в исполнении неопытного человека массаж не принесет результата.
Мнение
Алексей Головань, пчеловод:
- Судя по тому, как в этом сезоне развиваются пчелы и как хорошо в последнее время растут травы, можно сказать, что лето в этом году будет жаркое, но при этом не засушливое. Это хорошо для урожайности, но не очень приятно для городских жителей. Тем, кто часами будет стоять в пробках, конечно, придется несладко. Правда, и такого ужаса, как в 2010 году, быть не должно. Осадки, скорее всего, будут выручать. В любом случае я бы рекомендовал всем, у кого есть возможность, проводить больше времени на природе, где жара переносится проще, и по возможности избегать попадания в автомобильные пробки, искать пути объезда.
Роман АРСЕНИН,
Кирилл ВОЛОВИК,
Евгений ЗОЛОТУХИН
Жители "Города мира" воюют с автомобилистами
27.05.2015 Самарские известия
В Самаре общественники проводят рейды по гарантийным дорогам
В минувшие выходные, 16-17 мая, общественники самарского движения "Дорога63.рф" запустили серию рейдов по дорогам, находящимся на гарантии.
19.05.2015 ИА VnInform.Ru
В Самаре общественники проводят рейды по гарантийным дорогам
В минувшие выходные, 16-17 мая, общественники самарского движения "Дорога63.рф" запустили серию рейдов по дорогам, находящимся на гарантии.
19.05.2015 Волжская Коммуна
В Самаре спецмашина провалилась колесом под асфальт
Фото: twitter.com
12 мая в областной столице дорожная фреза провалилась колесом под асфальт.
13.05.2015 Скат ТВ
В Самаре под асфальт провалился асфальтоукладчик
Инцидент произошел на ул. Вилоновской.
Инцидент произошел во вторник, 12 мая, в Самаре на ул.
13.05.2015 Самара Бизнес Консалтинг
В Самаре под асфальт колесом провалилась дорожная фреза
В Самаре произошел очередной провал на дороге. Это произошло на улице Вилоновская накануне, 12 мая.
13.05.2015 Комсомольская Правда Самара
Вместе мы сила!
Чистый город - дело каждого Главная общегородская акция по благоустройству состоится в ближайшую субботу.
16.04.2015 Самарская Газета
Самарские активисты устроили автопробег за чистоту в городе и приглашают всех жителей на субботник 18 апреля
Группа общественного контроля "Дорога63.рф" раздает всем желающим наклейки с призывом принять в общегородской уборке.
15.04.2015 Самара Бизнес Консалтинг
В Самаре подожгли машину активиста общественного движения "Дорога63.рф"
Потерпевший занимался расследованием дел, связанных с коррупцией в структуре самарского ГИБДД.
25.02.2015 Самара Бизнес Консалтинг
В Самаре у активиста движения "Дорога63.рф", вычислявшего "оборотней в погонах", сожгли машину
В Самаре у активиста общественного движения "Дорога63.рф" подожгли машину ВАЗ-2112, сообщает niasam.ru со ссылкой на руководителя организации Аркадия Лазарева.
25.02.2015 ИА VnInform.Ru
Главу администрации Самары назовут сегодня
Конкурсная комиссия рассматривает 19 кандидатур Вчера в Думе г.о. Самара состоялось заседание комиссии по проведению конкурса на замещение должности главы администрации города.
16.12.2014 Самарская Газета
Кто станет «главным хозяйственником»?
На пост главы администрации Самары претендуют 23 кандидата
Вакантное место
В Самаре полным ходом идет реализация новой модели местного самоуправления.
13.12.2014 Самарская Газета
Частная лавочка
Деньги, хамство, волокита - три кита, на которых стоит бизнес по эвакуации автомобилей
Платную эвакуацию автомобилей могут отменить.
30.09.2014 Самарская Газета
Эксперты «РосАтома» не высказали претензий к качеству ремонта дорог Самары
ремонт дорог в Самаре
В 2014 году на ремонт проезжих частей областного центра потратят порядка полутора миллиардов рублей из средств города и области.
30.07.2014 63.Ru
«Кондор» над городом
Участники национальной автоэкспедиции «Россия-2014» провели мониторинг дорог Самары Качество жизни и дорог На этой неделе в Самаре побывала общенациональная автоэкспедиция «Россия-2014».
19.07.2014 Самарская Газета
Общественный контроль проверил состояние дорог после гарантийного ремонта. ФОТО
Объектами первого осмотра стали ул. Куйбышева, Молодогвардейская и Самарская.
04.06.2014 Самара Бизнес Консалтинг
"Нарушения фиксируем, сообщаем о них городским властям, чтобы вместе воздействовать на подрядчиков", - Аркадий Лазарев
"Задача членов Общественного совета проверять дороги, смотреть, как их строят, ремонтируют, и выявлять нарушения.
04.06.2014 Самара Бизнес Консалтинг
В Самаре снова провалился асфальт
Как сообщают активисты сообщества "Дорога63.рф", на проезжей части улицы Венцека случился очередной провал асфальта.
03.05.2014 Комсомольская Правда Самара
Через неделю при департаменте благоустройства и экологии начнет работать Общественный совет
По поручению главы Самары Дмитрия Азарова общественные советы должны быть созданы при каждом структурном подразделении мэрии.
07.03.2014 Самарская Газета