Константин Яшин: "Наша задача — развитие беспилотной отрасли"

Фото: st.volga.news

Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем "Самара" стал первым региональным в России. Он официально открылся в Тольятти, на площадке особой экономической зоны. Подробности в интервью рассказал руководитель НПЦ Константин Яшин.

—  Константин Игоревич, расскажите историю создания НПЦ БАС "Самара". Что представляет собой центр на  данный момент?

—  Наш центр был создан в  рамках национального проекта по  беспилотным авиационным системам, который стартовал в  начале 2024 года. НПЦ  — это общедоступная инфраструктура для инноваторов. Она предоставляет возможность тестировать и  развивать перспективные идеи стартапам, которые имеют интересные разработки и  предложения, но  ограничены в  средствах для их  реализации. С  минимальными затратами резиденты получают доступ к  производственным линиям, инфраструктуре для летных испытаний, учебному центру и  испытательным стендам для структурных элементов БАС.

В  рамках нацпроекта перед участниками отрасли поставлена амбициозная цель – производить более 30 тысяч гражданских БАС ежегодно к  2030 году. Создание научно-производственных центров направлено на  выполнение этого плана.

Статус НПЦ также получили площадки в  Томской областях, Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Рязани, Великом Новгороде и  на  Сахалине.

—  Над какими проектами сейчас работают резиденты НПЦ?

—  Сейчас наши резиденты занимаются производством готовых образцов беспилотных летательных аппаратов, одно из  ключевых направлений  — сельское хозяйство. Эта сфера имеет наиболее понятное коммерческое применение на  сегодняшний день. Рынок огромен, и  дроны позволяют более точно вносить биопестициды, обрабатывать высокие культуры, работать в  поле сразу после дождя. Все это помогает аграриям экономить средства.

Второе направление работы  — дроны-доставщики. В  будущем беспилотные аппараты смогут доставлять товары напрямую из  сортировочных центров за  городом в  пункты выдачи "у  дома", что существенно сократит время и  стоимость доставки.

Кроме того, наши резиденты работают над технологиями, которые должны сделать применение БАС более универсальным. Площадка востребована и  у  команд, которые занимаются разработкой новых типов движителей и  энергетических установок.

Наша задача  — развитие всей беспилотной отрасли. Центр открыт для всех единомышленников. Главный критерий  — резиденты должны понимать вызовы отрасли так, как их  понимаем мы, и  иметь перспективные разработки, которые направлены на  решение этих вызовов.

—  Производство каких компонентов БАС уже запущено в  центре, и  каких планируется?

—  В  центре работают линии по  производству карбоновых труб, комплектующих для двигателей, сборка двигателей, ЧПУ станки, термопластавтоматы, ротоформовка, монтаж SMD-плат. Помимо этого, резидентам доступны авиационный учебный центр, летно-испытательный комплекс и  лабораторно-исследовательский центр.

Текущие линии направлены на  выполнение простых и  понятных задач  — нам необходимо обеспечить реализацию потенциала дронов с  винтами. Мы  это видим как промежуточный этап развития отрасли, поскольку климатические условия страны и  ее  размеры не  позволяют полноценно использовать винтовые модели при любой погоде и  реализации доставки на  длинные расстояния. Чтобы бизнес-модель применения БАС была жизнеспособной, мы  должны искать другие типы движителя и  искать новые решения. Именно это является целью следующих этапов развития НПЦ.

—  Какие преимущества, поддержку компании получают после включения в  число резидентов?

—  Во-первых, у  нас есть авиационный учебный центр, который включает в  себя учебные классы, помещения для практических занятий, полигон для обучения полетам на  беспилотных летательных аппаратах, а  также площадку для тренировки спортивных команд по  управлению FPV-дронами.

Вторая модель работы ориентирована на  стартапы, нуждающиеся в  приобретении отечественных комплектующих. Мы  можем выступать в  роли производителя винтов, двигателей, пластиковых и  металлических деталей и  многого другого. Например, резидент может разместить заказ на  производство винтов для своего беспилотника. Мы  получаем необходимые параметры, выполняем техническое задание на  нашем оборудовании, а  наш партнер использует эти детали в  своем летательном аппарате.

Третий вариант сотрудничества напоминает наше взаимодействие с  компанией "Транспорт будущего". Она является одним из  учредителей центра и  ключевым резидентом, работает на  нашей площадке, производя комплектующие и  собирая летательные аппараты для сельского хозяйства, мониторинга и  доставки грузов.

—  Производство летательных аппаратов компании "Транспорт будущего" расположено на  территории центра. Каковы объемы?

—  "Транспорт будущего" выпускает 100 аппаратов в  месяц. В  частности, это агродроны S-80, которые уже сейчас аграрии могут использовать на  полях для обработки растений с  помощью средств защиты. Дрон способен переносить 40 литров жидкости и  обрабатывать до  18 гектаров в  час.

В  сентябре БАС S-80 стал первым массовым российским беспилотником массой более 30 кг, который получил сертификат типа от  Росавиации и  вышел в  серийное производство и  эксплуатацию. Локализация производства по  этому продукту превышает 55%.

Другие разработки компании "Транспорт будущего" включают беспилотники для инспекции нефте- и  газопроводов, дроны для городской и  региональной логистики, а  также аэротакси. Кроме того, компания производит комплектующие для БАС: детали корпуса, воздушные винты, электрические двигатели, системы искусственного интеллекта и  передачи данных, драйверы, полетные контроллеры и  другие компоненты.

На  полную мощность заработала линия по  производству комплектующих для двигателей, включая роторы, статоры, сердечники, крышки и  кольца  — первые детали, произведенные в  России. Эта линия может изготавливать детали для сборки 60 двигателей агродронов S-80 в  час.

—  Центр также занимается подготовкой кадров для сферы производства  БАС. Как организована эта работа?

—  Мы  рассматриваем работу с  кадрами как инвестицию в  будущее и  начинаем с  профессиональной ориентации школьников, студентов средних специальных учебных заведений и  вузов. Наша цель  — заинтересовать молодежь и  вырастить из  них специалистов в  области беспилотных авиационных систем.
НПЦ располагает персоналом, помещениями и  оборудованием для подготовки кадров. Этап за  этапом, проходя обучение, человек становится сертифицированным пилотом беспилотных аппаратов. По  возможностям и  оснащению наша площадка  — передовая.

Сейчас отрасль производства БАС находится на  ранних стадиях развития. Мы  получаем значительную поддержку, работая в  промышленно развитом регионе, где сосредоточены квалифицированные специалисты. Существует положительный отклик у  власти и  населения. Эксперты в  нашем регионе осознают потенциал сферы и  продукта, видят возможности для карьерного роста. Многие из  наших сотрудников прошли дополнительное обучение в  компании, получив новые знания и  навыки, которые подтвердили сертификатами.

—  Каковы перспективы развития центра и  сферы производства БАС в  целом?

—  БАС становятся частью повседневной жизни. В  ближайшее время мы  увидим, как беспилотная техника доставляет удобрение на  поле, покупку  — на  дом, увидит лесной пожар, сделает фото для карты города. Точно, быстро и  дёшево. Уже сегодня службы спасения и  бизнес используют беспилотные летательные аппараты. Они встраиваются в  жизнь людей и  делают ее  лучше.

Поэтому перспективы развития сферы производства БАС выглядят весьма многообещающими. На  будущее отрасли могут повлиять несколько ключевых направлений и  тенденций. Во-первых, это технологические инновации: продолжение разработки более совершенных технологий, таких как улучшенные сенсоры, системы навигации и  обработки данных, а  также искусственный интеллект для автономного управления.

Во-вторых, расширение применения: БАС находят все большее применение в  различных сферах, включая сельское хозяйство (для мониторинга посевов и  обработки полей), логистику (доставка товаров), инфраструктуру (осмотр мостов и  зданий), а  также в  сфере безопасности и  охраны. В  будущем возможно создание интегрированных систем воздушного транспорта, где беспилотники будут работать совместно с  пилотируемыми самолетами и  другими видами транспорта.

Стоит отметить и  экологические аспекты: учитывая растущий интерес к  устойчивому развитию, БАС могут стать более экологически чистыми средствами передвижения, что может способствовать их  популяризации.

Ожидается рост спроса на  БАС в  развивающихся странах, где они могут помочь в  решении различных социальных и  экономических задач. В  целом сфера производства будет продолжать развиваться, адаптируясь к  новым вызовам и  возможностям, что откроет новые горизонты для бизнеса и  технологий.