Фото: архив ПроГородСамара
Мировая авиационная индустрия оказалась в сложном положении, что может существенно изменить её будущее. К 10 мая локальные сбои в расписании переросли в глобальную проблему, затрагивающую миллионы пассажиров. Политические и экономические меры для стабилизации ситуации пока не приносят ожидаемых результатов.
Немецкая ассоциация аэропортов (ADV) сообщила о двукратном росте цен на авиационное топливо. По словам главы ADV Ральфа Бейзеля, большинство среднемагистральных маршрутов в Европе и на Ближнем Востоке стали нерентабельными. Даже при максимальной загрузке самолёта расходы на топливо не покрывают операционных затрат, что вынуждает авиакомпании искать альтернативные способы поддержания своей финансовой устойчивости и ставит под угрозу выполнение рейсов.
Последствия топливного кризиса для авиаперевозок
Российские туристы уже столкнулись с проблемами, связанными с увеличением стоимости авиационного топлива. Стамбул и Каир, традиционно используемые как хабы, стали ещё более рискованными направлениями. Рейс может быть отменён непосредственно перед посадкой, если авиакомпания не сможет обеспечить достаточное количество топлива.
Авиакомпании предпочитают не объявлять официально об отменах, чтобы избежать массового возврата билетов и связанных с этим финансовых потерь. Вместо этого они исключают рейсы из расписания, создавая неопределённость для пассажиров.
В Турции лоукостеры Corendon и Southwind объявили о сокращении программы полётов в Анталью. Частота рейсов из Казани, Екатеринбурга и Уфы во второй половине мая снизилась на 35%. Из Москвы, вместо пяти ежедневных рейсов, осталось только три. Некоторые пассажиры получили уведомления о переносе вылета на 12–18 часов, фактически теряя оплаченный день проживания в отеле.
В Египте сократилось количество чартерных рейсов на июнь из Москвы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Увеличение «керосинового налога» на 120% вынуждает перевозчиков объединять рейсы, что приводит к ситуациям с овербукингом.
Ситуация в Европе
За последние 48 часов авиакомпании KLM и Lufthansa отменили более 400 рейсов из-за дефицита топлива и высоких затрат в узловых аэропортах. Каждый рейс средней дальности приносит авиакомпаниям убытки в размере от 15 до 30 тысяч евро.
«Время, когда стоимость авиаперелёта была сопоставима со стоимостью ужина в ресторане, осталось в прошлом. Топливный кризис разрушил старую бизнес-модель. В 2026 году авиакомпании сосредоточены на выживании, а не на удовлетворении потребностей пассажиров. Туристам следует подготовиться к тому, что оплаченные туры могут быть аннулированы за 48 часов до вылета. Авиакомпании не будут работать в убыток. Нас ждёт лето отменённых отпусков и возможных судебных разбирательств», — отмечается в публикации «Турпром».
Стратегия «выжженного кресла»
Эксперт по авиационной индустрии Анатолий Ковтун указывает на намеренное создание искусственного дефицита авиакомпаниями путём исключения «нерентабельных» рейсов из расписания. Это увеличивает спрос на оставшиеся места и позволяет авиакомпаниям повысить цены на 200–300%. Все дополнительные расходы, связанные с военными действиями и обеспечением топливом, перекладываются на пассажиров. В результате массовый туризм на самолётах в 2026 году может прекратиться к середине июня.
