Последовала тяжба, и вот арбитраж тоже проявил «гуманность» к коммерсантам. Теперь они вовсе не обязаны принимать транспортные карты. Впрочем, если это известие и обрадовало мелких перевозчиков, не желающих тратиться ради комфорта пассажиров, то для крупных игроков рынка оно, по сути, ничего не поменяло.
- Победит сильнейший, - говорит Леонид Шихарев, руководитель фирмы-перевозчика, у которой порядка десяти маршрутов по городу. Бизнесмен не часто катается на автобусе. Но на этот раз сделал исключение. На новом МАЗе, который коммерсанту обошелся в четыре миллиона рублей, проехаться не стыдно. Здесь на коммерческом автобусе у пассажиров принимают транспортные карты. Терминалы, честно признается бизнесмен, тоже удовольствие не из дешевых. Каждый обошелся в сорок тысяч. Но Шихарев уверен: здесь принцип прост. Хочешь заработать, сначала инвестируй, и пассажиры к тебе потянутся:
- Да, это дополнительные траты. Но ради комфорта пассажиров есть смысл тратиться. Иначе - потеряешь. Люди уйдут на другие виды транспорта. Посмотрите на опыт других городов: Казани, Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга, все переходят на транспортные карты. Ведь это в первую очередь удобно для пассажира, который не задумывается о том, в какой автобус он сел - в муниципальный или коммерческий.
У коммерсантов есть и еще очевидная выгода. Ведь если кондуктор взамен налички дает обычный отрывной талон - как проконтролируешь, сколько на самом деле было пассажиров. А так все прозрачно. «И нам проще», - говорит кондуктор Татьяна Тришина. Ей ведь по долгу службы приходится быть одновременно и психологом, и кассиром. Меньше наличных денег, говорит, меньше конфликтов.
- Люди едут с разным настроением, по-разному реагируют. Бывает, начинают ругаться, что сдачи у меня нет или, напротив, мелочью сдала. С карточкой, конечно, проще. Не нужно бояться, что кого-то обсчитаешь.
Безналичный расчет не просто удобен, он еще и экономить позволяет. В первую очередь льготникам: студентам, школьникам и пенсионерам, которые таким образом катаются за полцены. Мама третьеклассницы Кати Наталья Яшина говорит: дело даже не в деньгах, когда есть карточка, она спокойна, что ребенок без приключений доберется до дома.
- Бывает, деньги потеряет или на что-то потратит, как потом поедет домой? А карточка всегда лежит в отдельном кармашке портфеля. Так что мы как в школу пошли, сразу ее купили.
- Тот, кто деньги считает, давно уже купил эту карту, - говорит пенсионерка Галина Романова, - есть деньги, нет денег, а карточка всегда при мне. Стоит всего 270 рублей.
Экономят, кстати, не только льготники, но и все остальные. Если рассчитываясь наличными вы платите за проезд 20 рублей, то по транспортной карте - 17.50. Для тех, кто постоянно пользуется общественным транспортом, разница существенная. Минус один. Пунктов, где можно положить деньги на карту, не так уж много по городу. Но вскоре, говорит технический директор ООО «Транспортная карта» Вениамин Кайнов, ситуация поменяется:
- Вскоре повсюду: в метро, на остановках появятся терминалы, где без комиссии можно будет пополнить карту. Конечно, сейчас ехать к нам в офисы или, к примеру, в почтовые отделения, где очереди, не очень удобно. И многих это останавливает. Поэтому терминалы нужны. У нас к тому же есть интересные проекты, связанные с банками. Например, зарплатные карты тоже можно будет использовать в качестве проездного. Ведь пластиковая транспортная карта - это, по сути, современный вариант советской «сезонки». Одно из преимуществ карты, что при ее утрате деньги вы не потеряете. А сам пластик легко восстановить.
Вениамин Кайнов убежден: за транспортными картами будущее. Только за два года работы их предприятия число электронных проездных увеличилось с 300 тысяч до 450. Безусловно, этот процесс пойдет еще быстрее, когда все виды общественного транспорта, и муниципальные, и коммерческие, будут принимать карты к оплате. Пока же нужно ждать те автобусы, где есть терминалы. Чтобы снять эту проблему с повестки дня, департамент транспорта и обязал в 2012 году перевозчиков обзавестись валидаторами. Но по решению арбитража это требование уберут. Обжаловать судебное решение, говорят представители департамента, не будут. Нет смысла. Рынок все равно расставит все на свои места.
КОММЕНТАРИЙ
Мария Гурьянова,
пресс-секретарь департамента транспорта администрации г.о. Самара:
- Транспортные предприятия, скажем прямо, заинтересованы в том, чтобы угодить пассажиру и предоставлять им тот набор услуг, который они запрашивают. Это здоровая конкуренция. Нам кажется, что транспортные предприятия будут закупать терминалы для транспортных карт вне зависимости от того, прописано это в конкурсной документации или нет. Это уже происходит второй год подряд. Идет переоснащение подвижного состава, перевозчики проявляют готовность инвестировать. Иначе - они это понимают - пассажир просто перейдет на другой вид транспорта.
Кстати, чек, который выдает терминал, - это настоящий документ, который может стать решающим в споре между пассажиром и перевозчиком, если он возникнет. Это не безымянный отрывной билет. Здесь указаны все данные. Так что это еще один аргумент в пользу транспортной карты. Поэтому решение арбитража хоть и дало временную передышку перевозчикам, но в перспективе они все равно будут вынуждены вести бизнес цивилизованно. Если, конечно, хотят оставаться на рынке.
Инга Пеннер,
автор и ведущая программы
«При своем мнении», «Самара-ГИС»
Источник: Самарская Газета
09.09.2014 07:41
