Российская гражданская авиация стоит перед новым вызовом. С 2027 года вступают в силу международные требования по сокращению выбросов CO₂. Международная организация гражданской авиации (ICAO) ввела схему CORSIA: выбросы на зарубежных рейсах не должны превышать 85% от уровня 2019 года. Авиакомпаниям придётся либо использовать дорогое экологичное биотопливо (SAF), либо покупать углеродные единицы для компенсации. Эксперты прогнозируют рост цен на международные рейсы.
В Минтрансе пояснили, что совместно с Минэкономразвития готовят поправки в законодательство. В ведомстве отметили, что формальные санкции за неисполнение не определены, но неучастие грозит репутационными потерями.
Партнёр Kept Владимир Лукин оценил рост затрат на топливо в 2–9%. Эти издержки лягут на пассажиров международных рейсов — примерно четверти всего пассажиропотока. При этом из-за закрытия европейского неба маршруты удлинились, выбросы на некоторых направлениях выросли на 25%.
Авиаэксперт, руководитель портала AVIA.ru Роман Гусаров сообщил, что некоторые компании уже экспериментируют с биотопливом. Он допустил, что введение CORSIA могут снова отложить — Европа отходит от экологической повестки.
В авиакомпании S7 заявили, что прорабатывают варианты закупки SAF и углеродных единиц. Прекращение полётов не рассматривают, рассчитывают минимизировать эффект для пассажиров.
Зампред Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич отметил, что промышленного производства SAF в России пока нет, есть только пилотные проекты. В 2025 году «Газпром нефть» выпустила первую партию такого топлива, но о масштабировании речи пока не идёт, пишет «Российская газета».
Кроме того, самарцам напомнили о новых правилах перелетов с марта 2026 года.
