В областной столице продолжается строительство новой станции метро «Театральная». На неделе состоялся выход тоннелепроходческого щита «Самара» и завершилась проходка левого перегонного тоннеля на участке «Театральная» – «Алабинская», приблизившего долгожданное окончание строительства.
Как отмечается, запланированное расстояние проходческий щит преодолел досрочно. Напомним, генеральным подрядчиком строительства станции является «Волгатрансстрой», проходка осуществлена силами компании «Мосметрострой». В Самаре работают специалисты 6 туннельного отряда.
Метрополитен в Самаре – объект особой социальной значимости. В городе-миллионнике его начали проектировать ещё в 70-х годах. Планировалось, что первая линия свяжет исторический центр, жилые кварталы и промышленные районы. Учитывая значимость индустриальной территории – именно с неё и начали строительство. Но прокладка первой линии до центра Самары затянулась не несколько десятилетий. Между тем потребность в скоростном подземном транспорте с каждым годом становится все более острой. Новая станция станет 11-й в самарском метрополитене и завершающей на первой ветке. С её пуском пассажиры отдалённых районов города смогут примерно за 20 минут преодолеть расстояние, на которое сегодня в час пик уходит полтора-два часа.
«Строительство как подводная лодка – только она под водой, а тут в земле щит. Его точность, выход – нулевое отклонение и такая точность и должна быть при проходке», – отмечает Александр Кузин, ветеран Самарского Метростроя, почётный работник отрасли.
Одновременно с прокладкой туннелей работы идут и на новой станции, которая находится в состоянии высокой степени готовности. Её глубину можно сравнить с пятиэтажным домом. «Театральная» также станет мощным энергетическим центром самарского метрополитена. Сейчас идет монтаж оборудования, большая часть которого, как отмечается, изготовлена в рамках импортозамещения предприятиями Самарской области.
«Мы находимся на платформе станции «Театральная». Завершены конструкции, следующий этап отделка – гранит будет и алюминиевые колонны», – рассказывает Алексей Федосеев, директор «Волгатрансстрой-метро».
Следующий этап строительства – правый туннель между станциями. Метростроителям предстоит вновь собрать проходческий щит и с ювелирной точностью преодолеть путь между Алабинской и Театральной. Строительство ведётся на средства инфраструктурного бюджетного кредита и областного бюджета. Запуск станции придаст мощный импульс для комплексного развития отдалённых территорий Самары.
