В 1960-е годы Куйбышев активно менялся: город рос, появлялись новые жилые кварталы, формировались современные общественные пространства. Власти задумались о создании памятника, который увековечил бы боевые заслуги жителей и их трудовой вклад в годы войны. Как пишет в своей книге «Самара — Куйбышев — Самара» архитектор Ваган Каркарьян, в 1965 году горисполком решил провести Всероссийский конкурс на проект такого монумента.
16 марта 1966 года на суд общественности и жюри был представлен 21 проект, в том числе работы авторов из других городов. Обсуждались и разные варианты размещения памятника: среди возможных площадок называли старые и новые районы, парковые территории, район силикатного завода и Красноармейский спуск. В итоге предпочтение отдали территории, где впоследствии появилась площадь Славы.
Первое место заняла работа творческого коллектива под руководством архитектора Вагана Каркарьяна. Она называлась «Революции, Победе, Труду». Второе место досталось проекту Алексея Моргуна «Красный факел». Однако победа в конкурсе еще не означала, что именно один из этих вариантов будет воплощен в жизнь.
Вскоре выяснилось, что местные власти решили привлечь столичных специалистов — разработку проекта также заказали Московскому художественному фонду. Новый вариант подготовили скульпторы и архитекторы Павел Бондаренко, Олег Кирюхин и Андрей Самсонов.
Проект представили на общественное обсуждение в Доме офицеров, однако работа москвичей не получила широкой поддержки ни у горожан, ни у части представителей местного руководства. Тем не менее именно этот вариант в итоге воплотили в жизнь.
По рублю с каждого рабочегоВ центре композиции — фигура рабочего, который держит над головой два металлических крыла. Высокая стела поднимает его над площадью, делая памятник заметным издалека.
Выбор образа был вполне осознанным. Во время Великой Отечественной войны Куйбышев стал одним из главных авиационных центров страны. Город принял эвакуированные предприятия, а местные заводы выпускали самолеты и другую продукцию для фронта. Крылья в руках рабочего символизировали вклад трудящихся в развитие авиационной промышленности и победу над врагом.
За лаконичной композицией скрывалась непростая инженерная задача. Первоначально авторы предусмотрели более широкий размах крыльев, однако строителям пришлось проверить, насколько конструкция будет устойчивой при сильном ветре. После испытаний в Москве оказалось, что во время непогоды имелись недопустимые колебания. Из-за этого размах крыльев уменьшили.
Существовала и другая особенность проекта: его задумывали как памятник, созданный при участии самих горожан. Старожилы вспоминали, что на создание монумента собирали по одному рублю с каждого рабочего куйбышевских заводов.
Стальные канаты и 100-тонные мачтыМонумент заложили на будущей площади Славы в 1967 году, накануне 50-летия Октябрьской революции. Само возведение памятника началось в 1968 году. Его создание стало масштабным производственным проектом, в котором участвовали предприятия не только Куйбышева, но и Подмосковья.
Детали из гранита и бронзы делали на Мытищинском заводе художественного фонда РСФСР. Фигуру рабочего создавал коллектив экспериментального скульптурно-производственного комбината Московского отделения фонда.
Однако значительная часть работы легла на плечи местных заводчан. Предприятия выполняли разные задачи, связанные с изготовлением элементов будущей композиции. Председатель Куйбышевского горисполкома Алексей Росовский вспоминал, что моторостроительный завод имени Фрунзе частично создавал фигуру рабочего, трест «Нефтехиммонтаж» отвечал за каркас, машиностроительный завод — за крылья. А завод резервуарных конструкций вместе с предприятиями Красноглинского района подготовил блоки для основания стелы.
Особенно сложной задачей стала установка главной скульптуры. 13-метровую фигуру рабочего с крыльями сделали из высоколегированной стали. Ее подъем на постамент состоялся в 1969 году и потребовал нестандартного инженерного решения. Вместо привычной строительной техники использовали две мощные 100-тонные мачты, систему стальных канатов и растяжек. С их помощью многотонную конструкцию подняли и закрепили на 40-метровом постаменте. Общая высота монумента достигла 53 метров.
Непростыми были и условия на строительной площадке. Из-за работы тракторов грунт сильно разворачивало, поэтому инженерам и рабочим приходилось передвигаться по территории в высоких болотных сапогах.
Работы продолжались около трех лет. 5 ноября 1971 года, к очередной годовщине Октябрьской революции, Монумент Славы торжественно открыли.
За пределами скульптурыМонумент Славы задумывался не как отдельная скульптура, а как центральный элемент нового городского пространства. В мемориальную композицию вошли также Горельеф Родине-матери с бронзовой звездой, где горит Вечный огонь, и ансамбль из пяти пилонов — на них разместили надписи, посвященные революции, Гражданской войне, первым пятилеткам и трудовым достижениям куйбышевцев. Например, на одном из пилонов были слова: «Здесь начал свой путь в революцию Ленин». Первоначальные надписи не сохранились, их заменили гранитными плитами с новыми текстами.
Изменился и сам окружающий ландшафт. Для создания площади засыпали Ярмарочный спуск — участок, ранее связывавший верхнюю часть города с территорией у Волги. Новая градостроительная композиция оказалась более парадной и монументальной, но одновременно изменила привычные визуальные связи между районами.
Величественный образ рабочего с крыльями не помешал горожанам придумать для монумента ироничное прозвище. Вскоре после появления памятник стали называть «Паниковским» — по аналогии с персонажем романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Золотой теленок», который держит гуся. Сравнение закрепилось в городском фольклоре и стало частью истории памятника.
Фотографии: Владимир Пермяков; иллюстрации из книги Вагана Каркарьяна «Самара — Куйбышев — Самара»
Читай, где удобно Автор: Ксения Ястребова
