Фото: freepik
В 2026 году отмена льготной ставки утилизационного сбора на автомобили мощнее 160 лошадиных сил для физлиц может существенно повлиять на вторичный автомобильный рынок. Продавцы новых авто предвидят сокращение этого сегмента и дефицит европейских, корейских и японских марок, которые ушли с рынка. В то же время они ожидают увеличения спроса на китайские автомобили.
Эксперты «Коммерсанта» провели опрос, в ходе которого высказали разные мнения о последствиях этого изменения. Аналитики считают, что высокая ключевая ставка остаётся главным фактором, тормозящим развитие рынка. По мнению участников рынка, отмена льготы на утилизационный сбор для автомобилей мощнее 160 л. с. с 1 декабря не сильно повлияет на общую динамику. Большинство сделок на вторичном рынке (около 70%) приходится на машины с меньшей мощностью.
Прогнозируется, что в 2025 году рынок подержанных автомобилей вырастет на 1–6%, достигнув 6,1–6,25 млн единиц. Параллельно с этим автопарк стареет.
Однако не все эксперты настроены пессимистично. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» считает, что вторичный рынок может остаться стабильным, если продажи новых автомобилей продолжат снижаться.
«Мы не ожидаем роста продаж из-за снижения потребительской активности, высокой ключевой ставки и ужесточения условий кредитования», — заявляют в ассоциации.
Дмитрий Карев, глава отдела автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», выражает умеренный оптимизм, прогнозируя рост вторичного рынка на 3–5% в 2026 году.
Вадим Черноусов, директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф», предполагает, что продажи останутся на уровне 2025 года или увеличатся на 4%.
Изменения в правилах утилизационного сбора могут побудить некоторых автовладельцев перейти на новые машины. Автомобили мощнее 160 л. с. составляют небольшой сегмент вторичного рынка.
Все эксперты согласны, что процесс старения автопарка в 2026 году продолжится.
